|Verslagen|
22, 23 en 24 juli 2010, Alés (Frankrijk) 3-daagse training met The Race Academy (by Paul)
Op woensdagavond aangekomen op het circuit Pole Mécanique hebben we gelijk de pitbox geregeld en konden er ook meteen gebruik van maken.
Na alles uitgeladen te hebben en de pitbox ingeruimd kon de motor naar de keuring. Even later kwam Marcel mij vertellen dat mijn bike afgekeurd werd ,ik dacht dat zal toch geen grap zijn ,ik was ervan overtuigd alles goed voor elkaar te hebben maar helaas was er een voorvork kering lek en dus mocht ik op donderdag-morgen niet aan de eerste training meedoen. Nog geprobeerd om van de Race Academy een BMW te ritselen maar dat ging helaas ook niet door,wat ook wel weer te begrijpen is.
In de avond nog keerringen besteld en de volgende ochtend om 9 uur werden ze bezorgt. Koen (alle hulde aan hem) de technische man van RA ging aan de slag om ze er voor mij in te zetten en kwam tot de slotsom dat het de verkeerde waren en dus moest ik weer op zoek naar nieuwe ,deze vond ik bij de plaatselijke Kawa dealer en dit keer gelukkig wel de goeie.
Opnieuw ging Koen voor mij aan de gang en met een beetje geluk kon ik om 2 uur rijden, helaas had ik al 3 sessies gemist dat was flink balen en ik was dan ook lichtelijk opgefokt toen ik s'middags om 3 uur voor het eerst de baan op kon voor verkenning.
De eerste 20 minuten gingen dan ook nog niet van een leien dakje, het was erg wennen aan dit korte maar o zo technische circuit, wel zag ik dat de komende 2 dagen een zeer intensieve en leerzame tijd zou worden. Helaas begon het te regenen na de eerste sessie en was de donderdag voor iedereen voorbij.
Vrijdagmorgen was de baan nat en kon er pas laat gestart worden (op een natte baan werd niet gereden). Toen we eenmaal begonnen kwam er snel verbetering in lijnen/zithouding en gingen de rondetijden snel naar beneden en naarmate de dag verstreek kreeg ik meer vertrouwen in mezelf en de motor en het fungehalte begon behoorlijk te stijgen maar ook het aanleren van een andere zit/houding werd leuk naarmate de resultaten beter werden.
S'middags reden we 5 sessies van 15 minuten om de verloren tijd te compenseren en zo was het dus een drukke dag, het was rijden, evaluatie vd film en weer rijden.
Op zaterdag was het schitterend weer en gingen we dus gelijk van start en gelijk al weer een seconde sneller als waar ik gisteren geëindigd was en dus een goede start die de hele dag steeds beter werd en vooral sneller.
S'middags werd mij gevraagd of ik voor wilde rijden, zo gezegd zo gedaan en het ging alleen maar beter en ik werd steeds fanatieker.
Instructeur Brian zag ook dat het goed ging en gaf mij de gelegenheid om een snellere ronde te maken aan het einde van de zaterdag en dat lukte prima, ik begon op donderdag met een 1.57 en eindigde met een 1.35.2 dat noem ik nog eens progressie! Wel waren Jaap en Marcel sneller maar ik heb ontzettend veel geleerd en heel veel plezier gehad en ik hoop hier in de toekomst nog meer voordeel uit te halen.
Tot slot wil ik de Race Academy voor iedereen die circuit wil rijden aanbevelen want je leert hier echt veel.
Met dank aan mijn Fast Food collega's voor de mooie racedagen, tot de volgende keer!
Paul
  
|
========================================================================
22, 23 en 24 juli 2010, Alés (Frankrijk) 3-daagse training met The Race Academy (by Jaap)
Wanneer je als straatrijder je paar circuitdaagjes pakt iedere jaar, dan denk je maar aan één ding, op zo'n dag iedere minuut eruit halen wat erin zit, zo hard mogelijk vegen en sneller zijn dan je collega's.
Leuk natuurlijk en erg bevredigend, maar op een gegeven moment, bij gebrek aan natuurtalent, kom je tot de conclusie dat deze dagen je niet echt verder meer brengen.
Wat is er dan leuker dan 3 dagen 6 sessies per dag de tijd hebben om eens rustig aan je techniek te werken. Op naar Alés in Zuid-Frankrijk, naar de Race Academy. Van te voren een fotoanalyse laten maken, en alle leerpunten in me opgenomen,. Mijn doelstelling, zithouding sterk verbeteren, ontspannen op de motor zitten.
Na een dramatische heenreis, waarbij de turbo van mijn auto het begaf, uiteindelijk na 2,5 uur slaap de eerste dag het circuit op. Leuke technische baan, die voor mijn doelstelling uitermate geschikt bleek.
Om een lang verhaal kort te maken, het was 3 dagen lang; afleren. Het ingesleten patroon van 20 jaar motorrijden en 5 jaar circuitdagen, zit behoorlijk vastgeroest. Lijnen rijden was niet zo'n probleem, maar de rug recht langs de motor en diep zitten wel. Tijdens een natte ochtend in de pitbox eens droog op de motor gaan zitten en eea doorgenomen met Peter, onze instructeur. Daar kwamen we eigenlijk meteen al tot de beste conclusie van de drie dagen…. Mijn voetsteunen staan veel te hoog. Nadat deze op de juiste stand waren gezet, viel de rest als een puzzel in elkaar. Ik kon goed in de motor hangen met mijn been en door mijn schouder beter de bocht in te draaien en de buitenste arm te strekken, ging de rest als vanzelf! Wat een verschil!
Eén kleine belemmering blijft over, mijn bril…. Als ik dieper kom te zitten naast mijn motor kijk ik over m'n bril heen en zie ik niets meer… zelf de kijkpunten worden “perifeer” … een probleem dat ik ook al op de rechte stukken had bij het platliggen… Volgende stop, de opticien voor lenzen!
Uiteindelijk 3 dagen lekker gereden nieuwe stijl aangeleerd in een fantastische ambiance en heerlijk ge BBQ'd. De 3-daagse Race Academy is een perfecte cursus wanneer je aan jezelf wilt werken, prima coaches en leuke sfeer, nu het geleerde in de praktijk brengen op de dagen die nog komen!
Jaap
  
|
========================================================================
3 juni, Ducati Clubrace 2010 Assen (by Jaap)
Met een afgeladen volle aanhanger en auto op weg naar het grootste Europese amateur racesportspektal, de Ducati Clubrace. Het was zwaar bewolkt, maar nog droog. De voorspellingen voor het weekend waren redelijk voor vrijdag en zaterdag, voor zondag echter niet, regen regen regen.
Iedere millimeter van de paddock op Assen stond vol met tenten en motoren, vooral Ducati's natuurlijk. Voor de liefhebbers van Ducatitechniek was het smullen want er stonden wat pareltjes tussen. Na inschrijven en transponder halen, m'n plekje gezocht op de paddock, achter bij de Veenslang, waar ook wat bekende mede-Ducatisten van MF zich ophielden.
Snel de tenten opbouwen en de Duc klaar maken voor de eerste van drie trainingen die dag.
Terwijl we in Parc Fermé stonden voor de aanvang van de eerste training, begon het toch te regenen. Dan maar even een sessie kalm aan doen op een natte baan met supercorsa's.
Dat ging de eerste paar ronden goed. Toen begon er een droge lijn te komen, toch maar iets harder op het gas gegaan. Dat bleek achteraf iets té enthousiast. Bij het insturen van de Haarbocht (na het rechte stuk start/finish) bleken de Supercorsa banden toch sterk afgekoeld te zijn en in de natte bocht schoof de fiets in één keer onderuit.
Gelukkig heb ik crashprotectors op de motor, die veel schade hebben voorkomen. Toch de kuip beschadigd en het kontje, remhendel afgebroken en de voetsteun gebroken. Dat laatste was nog het vervelendst want de ophanging aan het frame was gescheurd. Snel naar binnen en naar het Medical Centre, zelf had ik niets, terwijl anderen op zoek gingen naar een Tig-lasser. Die werd al snel gevonden in de persoon van Jan Peters, die er één bij zich had en het snel heeft kunnen repareren. Top!
Twee volgende sessies gewoon kunnen trainen en weer een beetje ritme kunnen pakken. Hoewel de schrik wel in de benen zat.
's Avonds lekker aan de BBQ met een biertje en gezellig gezelschap. In de aanhanger slapen, dat was wel wat frisjes, het was maar een graad of 7 's nachts.
Volgende dag kwalificeren, in de open A op de derde startrij. De eerste rijen zaten allemaal binnen een seconde dus dat zou spannend kunnen worden met de race.
Zondag racedag
Na een gezellige avond en een wat warmere nacht was het wachten op de aanvang van de race. Ik moest om 14:30 rijden, dus ik had ruim de tijd. Tot een uur of 12 bleef het redelijk droog. Toen begon het echter te hozen. Uiteindelijk heb ik om 13:00 besloten niet te gaan rijden, omdat één keer plat gaan in een weekend genoeg is voor me en ik geen onnodig risico meer wilde nemen, het seizoen duurt nog lang.
Regenbanden
Het onderwerp regenbanden is in diverse raceklasses al menig keer onderwerp van gesprek geweest. Toch was de zondag van de Ducatie Clubraces er één waarin alle open klasses als een treintje achter elkaar over het circuit toerden. In zeer uitgedunde startvelden, omdat velen niet de baan opgingen. Het niet toestaan van regenbanden is geboren vanuit kostenoogpunt, een argument dat natuurlijk wel hout snijdt, maar de ziel uit het racen haalt. Veiligheid boven alles, het rijden met 180 pk racemonsters op racebanden voor droog weer op een zeiknatte baan is gewoon onverantwoordelijk. Daarnaast is het voor het publiek ook niet om aan te zien en voor veel deelnemers en reden om vroegtijdig af te haken in het verder zo geweldig mooie festijn.
Daarom: DCR bestuur; “voor veiligheid, plezier en spektakel bandenkeuze vrij in 2011 !!!!”
Al met al is de Ducati Clubrace een geweldig evenement, je kijkt je ogen uit en de sfeer is geweldig, volgend jaar ben ik er zeker weer bij… met de regenbanden in de aanhanger…
Jaap
  
|
========================================================================
13 april, Assen (by Paul)
Belevenissen van de eerste dag FastFoodRacing en wat er aan vooraf ging…
Ik had in 2009 een ZX6R gekocht voor op het circuit, dit was geen groot succes, het verschil met de 10R was me van meet af aan eigenlijk al te groot temeer omdat ik met de racer maar een paar dagen per jaar rijdt. Gelijk de eerste dag op Assen (2009) ging ik al onderuit ,balen dus maar oké de schade viel mee en snel het ding weer opgeknapt en vol goede moed met het "team" naar Spa Francorchamps maar ook daar weinig successen gekend en eigenlijk besloot ik daar al ik stop ermee want hier heb ik geen zin, ik kon maar geen vrienden worden met deze ZX6R.
Zoals het gaat na verloop van tijd (en na enig aandringen van de overige enthousiaste FastFood racers) mijn besluit toch maar weer teruggedraaid. Als klap op de vuurpijl kwam Marcel met een racer aanzetten (een ZX10R van 2004) exact de motor waar ik mee op straat rij en hij gaf mij te kennen dat hij nog een ZX10R te koop wist van 2008 en daar eigenlijk meer oren naar had, dus je voelt hem al aankomen…. De ZX6R ging toch weer in de verkoop dus dat maakte het allemaal wat gemakkelijker en ik was weer een 10R rijker!
Zoals je op de foto's kunt zien was de 10R oranje/wit toen we hem ophaalden en had ik dus een mooi winterklusje want hij moest wel weer groen worden uiteraard :)
  
De ZX6R dus exit en verkocht |
De 10R zoals hij binnenkwam |
En zoals hij is geworden :) |
Dit voorjaar dus officieel als FastFood racer opnieuw aan het avontuur begonnen en op 13 april met het gehele team naar Assen geweest voor een eerste optreden. Ik had nog geen meter met de 10R racer gereden en wist dus niet hoe het zou gaan en ook m'n valpartij van vorig jaar was ik nog niet vergeten… Gelukkig hadden we mooi weer en goede zin en om 9 uur was het zover voor het eerst met de 10R de baan op! De eerste 3 ronden nog met de billen bij elkaar maar toen de motor goed aanvoelde kreeg ik er weer plezier in en ik was dik tevreden over deze eerste sessie.
2de sessie ging nog beter maar ik kreeg de zwarte vlag en ging naar binnen, maar daar zeiden ze dat het niet voor mij was en mocht ik weer door (foutje#@$&). Korte sessie dus...
3de en 4de sessie gingen ook goed en ik heb veel aan m n zelfvertrouwen kunnen doen in positieve zin en na de laatste sessie had ik de smaak weer helemaal te pakken en wou eigenlijk NOG wel een sessie doen maar helaas was er geen 5e sessie bij circuitrijden.nl dus tja.., dan maar weer wachten tot 20 mei (eerstvolgende circuitdag). Tijden? Tja het snelste ronde was voor mij 2.14.9, daar hoop ik de komende circuitdagen nog wat af te halen, maakt ook niet zoveel uit want het gaat mij om fast-fun en fast-food!
Al met al dus een hele gezellige en positieve dag!
Mannen allemaal bedankt en tot de volgende fast-food-fun racedag.
Paul |
========================================================================
10 april, Assen, KNMV Cup C (by Jaap)
Zo, wat een dagen zeg..... afgezien van de gezelligheid was het vooral de perikelen rond de nieuwe DUC die me heeft bezig gehouden....
Vrijdag was de vuurdoop van de DUC, gelijk veel problemen met (wat achteraf bleek de DTC) stotterende machine...., het bleek dat de DUC telkens bij op het gas gaan meteen los kwam en daardoor de DTC meteen aansprak. DTC uitgezet toen was het probleem over... Daarnaast had ik erg veel last met schakelen, regelmatig zat ik tussen de versnellingen, of kreeg ik hem er met opschakelen niet in. Afgezien dat het natuurlijk lastig is, is dat ook nog eens gevaarlijk, want mensen achter je versnellen wel, terwijl ik in de begrenzer loop..., 's avonds de quickshifter afgekoppeld en er tussenuit gehaald en het probleem was over.
Bleef ik nog met het liften van de machine, naar HK gegaan, die de hele fiets weer op de kop gezet. Liften was minder, maar nog steeds niet over. Bijkomend probleem nu, hij begon de achterband op te vreten. Was helaas de laatste sessie dus geen mogelijkheid meer om er door HK wat aan te laten doen... uiteindelijk 2:01 gereden, maar wel keihard vechten om die duc een beetje in het gareel te houden.... mijn record, de 1:57 leek wel heel ver weg zo....
Zaterdag met frisse moed weer naar Assen. Toch kon ik mijn draai niet meer vinden op de Duc, het kost zoveel kracht om hem in bedwang te houden, rijdt lang niet zo relaxed als mijn vorige. Uiteindelijk de ingaande demping achter wat aangepast om iig mijn band wat proberen te sparen.
Volgende uitdaging, mijn remschijven, de Braking schijven zijn wat dikker dan de Brembo's, maar op een gegeven moment hoefde ik de rem maar iets aan te tippen en m'n voorwiel blokkerde bijna, dus de orginele schijven van de regenvelgen gehaald en weer gewisseld. Daarna perfect remmen.
Toen kwam de volgende verrassing, melden: geluidsovertreding... structureel boven de 101, met 103,3 als uitschieter.... iets dat vrijdag geen enkel probleem gaf...
Ook waren m'n bandenwarmers nog verbrand (knopje niet goed omgezet op het verdeelblok.....) dat kon er ook nog wel bij....
 
Uiteindelijk met 2:03 als 9e gekwalificeerd..., had ik op het nivo van vorig jaar gereden dan had ik 3e gestaan. Tijdens de race lekker van start, na de Veenslang lag ik vierde en zit ik nummer 3 in het achterwiel, klaar om die te verschalken, 2e ronde rode vlag.... helaas.... opnieuw starten, nog beter weg deze keer en de hele tijd 4e gelegen, maar uiteindelijk toch weer 2 plekken weg moeten geven, achteraf dom want als ik wat agressiever had gereden was dat niet nodig geweest..... enfin, na de race kon ik mee weer melden, weer een geluidsoverschrijding......
Al met al is zo'n race rijden veeeeel leuker dan een gewoon circuitdagje... en de cup is een mooie opstap, stuk goedkoper ook dan zaccen want je hoeft geen vrije dag op te nemen op zaterdag.
Veel geleerd dus de afgelopen dagen. Vooral ook dat je de problemen 1 voor 1 moet aanpakken en 1 ding tegelijk moet veranderen. Wat nu rest is de bike helemaal dichtplakken met isolatie tegen geluid (ik denk niet dat het de uitlaat is), de vering nog verder optimaliseren, om het liften en het bandenvreten tegen te gaan en de quickshifter een keer opnieuw laten afstellen....
Verder veel gelachen tussendoor en het is heerlijk om je spulletjes goed voor elkaar te hebben. Je eigen gereedschap bij je, lekker kunnen zitten etc. Iedereen bedankt voor de hulp, de gezelligheid en morele ondersteuning, we gaan een mooi seizoen tegemoet!
Jaap |
=========================================================================
|
